Détails
| Localisation | Paris, France |
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| Année de construction | 2008 |
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| Architecte | Aéroport de Paris |
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| Ingénieur structure | Bureaux d'études SETEC et RFR |
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| Constructeur | Finnforest Merk pour le lot bois |
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| Client | Aéroport de Paris (ADP) |
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| Produits utilisés | Contreplaqués, Projets Finnforest Merk |
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| Type | Constructions spéciales |
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L’habillage intérieur de la monumentale jetée d’embarquement du terminal 2E, ouverte aux passagers des vols longs courriers de la compagnie nationale depuis quelques semaines, démontre que le bois associé à l’acier, au verre et aux résines sait être un matériau de haute technologie. Au-delà de la technicité, la démonstration éclatante de sa pertinence dans le champ esthétique de l’architecture.
Après l’effondrement d’une partie de la voûte de la jetée d’embarquement du terminal 2E le 23 mai 2004, le maître d’ouvrage Aéroports de Paris (ADP) a reconstruit l’ensemble du bâtiment en préservant sa forme originelle, mais en reconsidérant l’ingénierie structurelle et la composition d'enveloppe afin d'optimiser les délais et les coûts.
Pour la reconstruction de la salle d’embarquement, le maître d’oeuvre Aéroports de Paris a conservé la géométrie du bâtiment d’origine, réutilisant ainsi la verrière du projet initial et sa couverture inox en faîtage.
Géométrie harmonieuse stable
ADP a souhaité reconstituer les qualités spatiales de la salle d’embarquement tout en augmentant son ouverture sur l’extérieur. Pour obtenir cet effet, la peau intérieure, traitée par alternance de pleins et de vides pour raison de maintenance de la verrière, a exigé une composition parfaitement réglée. L’habillage est pour l’essentiel réalisé en bois. Il est formé d’une succession de voûtes transversales, suspendues à l’intrados des poutres métalliques, entre lesquelles sont disposés les panneaux de claire-voie.
Le projet architectural des voûtes, dans cette configuration de grande répétitivité, ainsi que les contraintes de fabrication et de montage, imposaient une solution technique fortement industrialisée. La solution proposée par la maîtrise d'oeuvre et développée par Finnforest-Merk prend en compte les aspects de préfabrication, de stockage, de transport et de montage pour l’optimisation des coûts, des interventions sur chantier, et des délais. Au-delà de la préoccupation économique, ADP attendait de la part de l’entrepreneur retenu une qualité de finition des habillages bois.
L’exposition de l’habillage bois sous verrière nécessitait la constitution d’un ouvrage présentant une inertie raisonnable afin d’assurer la pérennité de forme. C’est ce qui a conduit à privilégier la mise en oeuvre des composants bois lamellé-plaqué dont la résistance mécanique et la résistance à la déformation, de même que la stabilité dimensionnelle en cas de variation de l’humidité, sont plus homogènes que celles des composants en bois massif.